[汽车之家 资讯] 2009年3月6日长安福特宣布新福特嘉年华在中国大陆市场正式上市，此次上市的新福特嘉年华包括三厢、两厢在内，共有1.5、1.3两种排量，豪华型、运动型、时尚型三个系列、共十一款车型，详细车型售价请见下表：

  虽然受到经济危机的严重的影响，但是丝毫没有减慢福特引入国内新产品的脚步，新长安福特嘉年华就是继福克斯蒙迪欧致胜和S-MAX后，在国内进行生产的第四款车型，该车的进入将拉开福特全球化车型开始全方面进入中国的序幕。

  新长安福特嘉年华的国产将会更为丰富长安福特的产品线，同时增强品牌市场占有率，并且更加加深了长安福特和福特及合作伙伴关系，为福特继续引入国内产品奠定基础，同时嘉年华的上市正好顺应了国内新的购置税政策。

  新福特嘉年华是长安福特又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。是福特欧洲的设计团队为全球市场开发，继而根据不同的市场需求进一步度身打造。其中，新福特嘉年华三厢专门为中国市场设计开发并在中国市场率先上市。

  新长安福特嘉年华外形时尚动感，车型丰富，十分适合现代白领和工薪阶层选购作为城市代步，假期短途郊游的交通工具。

  作为福特的全球化小型车，嘉年华的主要对手来自于德系和日系合资品牌，其中最重要的包含POLO、晶锐、飞度、锋范和雅力士，另外同袍兄弟马自达2也会和嘉年华同室操戈。

  目前嘉年华在国外已经经过了7代车型的进化，此次在长安福特进行国产的车型就是第七代车型，虽然上一代车型在国内表现并不出色，但是嘉年华车型在国外却为福特打拼出一片市场，并且获得了较高的评价，此次国产新新一代车型采用了全新的设计，外形动感时尚将成为新一代车型最大的特点，另外新福特嘉年华还推出包括橙、红、黄、蓝、绿在内的10种车身色彩，为广大购买的人提供更多选择。（文/汽车之家 何宽）

  新福特嘉年华是专为新一代的年轻车主所设计的。调查表明，中国汽车消费者的年龄正在日趋年轻化。年轻人，特别是80后的一代正在成为推动汽车市场的增长力量。作为伴随着手机、互联网而成长起来的新一代，他们善于使用现代科技了解世界，关注世界最新潮流。一方面他们充满理性，勤奋努力、追求成功，眼界开阔、推崇环保，另一方面他们个性独立，具有主见，强调品位，对时尚、个性的风格情有独钟。因此对于汽车，卓越的驾驶品质、时尚的设计风格和环保经济的性能都是他们必不可少的要求。

  新福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，在设计、工艺、材质、色彩、舒适性等方面都有显著突破。尤其，它汲取了时尚界的各类设计元素，颠覆了经济性小车必定低档平庸或简单无趣的观点，成为中国新一代年轻车主的心仪之选。

  作为“动感设计”在小型车上的完美应用，新福特嘉年华令人惊艳、充满动感的造型汇聚了“动感设计”的所有活力元素，勾勒出如跑车一般精巧活力的造型，显示出强烈的运动感和自信；大胆而活泼的色彩则透露出时尚和个性的气质；而饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，连贯而和谐地创造出了“运动中所蕴含的乐趣和能量”。

  新嘉年华的“飞航式”座舱设计极具人性化。各种核心操作均按照人体工程学原理布局，都处于驾驶者触手可及的范围以内。座椅经过全面改良，高度、调节范围和背腿支撑等特别设计，在保证内部宽敞的驾乘空间的同时，舒适性亦不打折扣。智能的内部设计还增大了储物空间。新嘉年华车身各处遍布着实用、丰富的储物空间。其前排车门储物格可轻松装下较大的饮料瓶；前排乘客座下更设计了实用的储物抽屉，为放置物件带来了极大的方便。而后排座椅无需移除坐垫或头枕即可翻折，方便放置较大物品。

  福特嘉年华卓越的性能与操控一直广受赞誉。新福特嘉年华延续了这一优良传统，将超凡的驾驶乐趣进一步发扬光大。活力十足的气质与恰到好处的“动感设计”风格相得益彰，同时实现了操控和乘坐舒适性的完美平衡。专为中国市场而设计的动力系统，提供1.5升和1.3升两款16气门Duratec汽油发动机供选择，可搭配手自一体或五挡手动变速箱。这一动力系统具备反应出色和高燃油效率的特点，并针对新福特嘉年华的车身进行特别优化，为新福特嘉年华提供了强劲的动力，配合车身重量的合理减轻，为中国消费的人带来卓越性能与低油耗的完美结合。

  一个完整的安全设计理念，必须全面性的审视车辆的整体安全性。以安全设计闻名的福特设计团队，将车辆驾驶的安全规划区分为五个安全防护层次，提出更加全面的“五次元安全理念”：包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次。这一理念贯穿了新福特嘉年华从设计研发到生产制造的全过程，确保新福特嘉年华在主动安全和被动安全两方面都具有卓越的安全表现。

  对于大多数消费者而言，车主的拥车体验更多表现在车辆可靠性上。所以，长安福特对于新嘉年华耐久性的测试，从未妥协。为了达到这一标准，新嘉年华在其开发过程中，174部测试车经历了中国24个省份、总计170万公里、涵盖各种极端路况和严寒酷暑的苛刻测试，结果是新嘉年华表现出可以媲美很多大型车的耐久稳定性，保证了每一辆新嘉年华都能经受顾客最挑剔的眼光。

  跑得快还省油，但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点：嘉年华1.0T的花钱的那群人并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者，而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对他们来说，多花1-2万，换来动力这么大幅度的提升，值！

  发动机性能得赞一个，标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车，要省钱买1.5升嘉年华，要实惠买低配福克斯，要乐趣再加点买嘉年华ST……

  嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣，同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼，它的动力明显强于嘉年华1.5L车型，而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得，推荐购买。

  新嘉年华的外形变得更性感了，一张大嘴在路上也能更引起人们的注意，全新的动力总成让小车更有活力，年轻时尚的定位更加清晰，而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型，我想这些卖点已经足够抢眼了。

  福特最近投产的新车都有足够诚意，他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制管理系统，8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力，更是小型车们的逐渐边缘化，慢慢的变多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内，由于价格重叠，未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

  新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车，前脸格栅与阿斯顿马丁有几分神似，新装备的双离合变速箱表现令人满意，加速性能有所提升，平顺性也改善了一些，而且它装备了车身稳定控制系统，在同级别中极为少见，总的来说很值得购买。

  说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型，两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致，不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉，有点不对味的思路。

  我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的，转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强，但也绝对不肉。空间一般，中等水准吧，主要是灵活性稍微差了点。做工有进步，没找到不满意的地方。总的来说，值得买。

  虽说嘉年华与马自达2同平台，但两者散发出来的感觉却有天壤之别！嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2；而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下，我更喜欢嘉年华的视觉感受，但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

  近期不断有嘉年华要订单销售的消息，心里难免有些遗憾。论性能、论外形，嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位，但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举，但是也是最适合它的销售方式。

  作为测试编辑，我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何，销量如何如何，但是不能回避的是这款小车的确有很优良的动力和扎实的底盘，如果价格再有某些特定的程度的浮动，我想它的销售情况会比现在理想多。

  嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿，的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形，没太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说，嘉年华的综合能力还是能满足你日常需求的。